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近日摩拜單車全面接入台中註冊商標流程百度地圖、高德地圖，幾乎可以說摩拜單車已經成為獨占兩大互聯網地圖流量入口的行業第一品牌，也為摩拜單車依托大數據平臺打造智能出行占據瞭優化升級的先機。
在資本寒冬的2016年，摩拜卻一枝獨秀獲得巨額融資，持續到2017年一直得到肯定，這也和摩拜自身的發展密切相關。摩拜能在這麼多傢單車裡走在前列，一定是有著其他單車沒有的優勢。
智能鎖優勢：智能鎖分為電池、鎖和通訊模塊三個部分，ofo大多是機械鎖，鋪設智能鎖還需要時間。早期摩拜單車的軸傳動、太陽能板為鎖供電等，經市場調研與自主研發後能在壽命、開鎖成功率、產品體驗這三個要素中找到瞭一個平衡點，在運營之初就避免瞭問題的發生。
流量入口優勢：流量貴一直是創業者的死穴，ofo的流量入口是App、支付寶掃一掃、微信公眾號、滴滴APP，ofo沒有進駐小程序。摩拜的流量入口是App、小程序、微信錢包限時推廣，隨後摩拜又接入百度、高德兩大地圖，獨享超級流量入口，摩拜共享單車通過與互聯網流量平臺的強強聯合，摩拜 引流 戰略與品牌自身優勢相得益彰。
用戶滿意度優勢：摩拜單車被稱為國民單車，故障少。在回饋用戶方面，摩拜單車更是不遺餘力，此前就有 紅包車 、 寶箱車 ，增強瞭摩拜單車的用戶黏性。6月29日台中商標註冊查詢期，摩拜單車向全國用戶發福利，送出3000萬張免費騎行月卡。
品牌價值優勢：摩拜創新式的共享模式和高科技的智能化水平，無限的發展前景獲得瞭無數人的看好，也獲得瞭無數的重量級獎項，比如 年台中商標註冊流程度影響力企業 、 2017互聯網年度最具價值創新產品 、 可持續城市交通特別獎 、 金提名獎 等獎項。
反觀小黃車一直在輿論的風口浪尖，用戶、網友不斷的吐槽，事故也是頻發不斷。質量不紮實、大量訂單刷單，進一步阻礙車輛精細化運營。共享單車之所以叫做 共享 因為其已成為公共交通的一部分，智能開啟和雙向通信是產品標配，小黃車一直盯著搶市場份額上，在裝備已算是行業 落伍者 。
ofo雙眼一抹黑，像是 自殺式鋪量 在缺乏智能化技術支撐和可視化運營之下，鋪得越多、窟窿越大，死得越快!頻繁融資卻一直在缺錢，資金鏈問題一般都是從變著花樣找用戶收錢、供應商欠款中率先暴露的。從押金上漲到拖欠工資，可以說ofo的產品、運營、及後期的維護都面臨著問題。
之前，一個朋友說一直以為共享單車是一項公益性質的行業，沒想到資本燒錢這麼厲害。回歸到共享單車的初衷，是解決交通問題，便利出行，ofo是不是該放慢些腳步，調整調整方向瞭呢?
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