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央廣網西安11月9日消息（記者劉濤通訊員焦鍵）即將開通的西成高鐵作為首條穿越中國地理南北分界線——秦嶺的高速鐵路，全線隧道占比55%，尤其是線路穿越秦嶺山脈時，隧道占比高達95%，線路采取長大隧道群的形式進行穿越。為瞭滿足旅客在乘坐高鐵途中的通信需求，西成高鐵也首次在全線裝設瞭2、3、4G信號設備，成為瞭全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。旅客在乘坐高鐵穿梭於秦嶺的崇山峻嶺之間時，既能欣賞到沿途的美麗風景，也可無障礙的享受網上沖浪，高鐵“穿越之旅”又增加瞭許多愉快的體驗。
搭建“公網通信系統”實現4G網絡全覆蓋
隨著移動互聯網技術的快速發展，旅客在出行過程中使用手機等電子產品的需求不斷增大。在平原地區，由於通信信號無遮擋，旅客在途中可以隨意使用手機瀏覽網絡。但是西成高鐵穿越瞭整個秦嶺山脈，秦嶺山脈不僅山體厚，且隧道埋深最深處有1000多米，給網絡通信造成瞭障礙。為提升西成高鐵的服務品質，打造“智慧高鐵”，西成客專陜西公司按照國傢有關部門通信設施“共建共享”的原則，在建設伊始攜手中國鐵塔陜西公司謀劃“公網通信系統”，並聯合西安鐵路局及設計單位多次召開瞭西成高鐵公網搭建設計審核及協調會，采取公網搭建與鐵路專網建設“五同步”，即同步規劃、同步設計、同步實施、同步開通，同步驗收，確保瞭公網搭建工作的順利進行。
西成高鐵公網搭建工作共設基站RRU設備1230套，敷設通信漏纜390公裡。目前，陜西移動、電信、聯通三傢運營商的網絡覆蓋都已經到位，實現瞭隧道內公用通信網絡信號的全覆蓋，成為瞭全國首條4G信號設備全覆蓋的山區高鐵。
采用世界上最先進的無線信號釋放技術保障通信穩定
西成高鐵隧道無線覆蓋方式采取點線結合的方式，固定距離設置信號發射裝置，在信號發射裝置之間，采取漏泄同軸電纜連接的方式，做到無縫銜接。漏泄同軸電纜是具有信號傳輸作用，又具有天線功能的特殊電纜，通過對外導體開口的控制，可將受控的電磁波能量沿線路均勻的輻射出去及接收進來，實現對電磁場盲區的覆蓋，達到移動通信暢通的目的。
西成高鐵隧道采用的漏泄同軸電纜，采用高物理發泡的均勻細密封閉的微泡絕緣結構，不僅較傳統的空氣絕緣結構在特性阻抗、駐波系數、衰減等傳輸參數更加均勻穩定，而且可抵禦在潮濕環境中潮氣對電纜的侵入帶來的傳輸性能的下降或喪失，大大提高瞭產品的使用壽命和穩定可靠性，是當今世界上最先進的射頻和漏泄同軸電纜結構。
平均500米一處無線信號發射設備提升旅客出行體驗
為瞭讓使用不同移動運營商信號的旅客都能享受到無障礙移動信號服務，西成高鐵分別裝設瞭移動、聯通和電信三個運營商的移動信號設備，根據頻段不同移動2G設備1公裡1處、4G設備500米1處；聯通3G、4G設備500米一處；電信3G、4G設備1公裡1處，旅客不論使用什麼手機網絡，都能保證網絡連接無障礙。
同時為瞭保證無線信號精準釋放和接收，用於釋放信號的漏泄同軸電纜分別設置在隧道左右的洞壁上，並且每個邊設置兩條，分別懸掛於軌面分別為2.1和2.6米的位置上，這個高度，正好與動車車窗的上下沿對齊，漏泄同軸電纜的開槽朝向列車窗戶，滿足動車上的無線覆蓋需求，讓旅客出行體驗更加美好。
實現樞紐交叉並線區段通信無幹擾
近年來，隨著我省高速鐵路建設和既有普速鐵路通信網改造步伐的加快，解決樞紐線路和交叉、並線區段鐵路通信網絡內部的幹擾問題已經成為鐵路通信部門面臨的一大難題。作為西安鐵路局唯一的通信設備管理單位，西安通信段全面做好西成高鐵通信設備接管和驗收工作，在西成高鐵陜西段聯調聯試初期，現場作業人員發現西寶高鐵與西成聯絡線之間存在無線網絡信號幹擾的問題，為瞭保障西寶高鐵行車通信安全，同時滿足西成高鐵正線網絡覆蓋良好，鐵路通信技術人員經過多次分析討台中清化糞池推薦論，最終采取在西寶高鐵基站鐵塔增加鐵路專網天線的方式予以解決。通過合理設置新增加天線的方向、俯仰角等參數，擴大覆蓋范圍，達到瞭西寶、西成高鐵通信網絡之間無幹擾的效果。借助西寶高鐵通信基站既實現瞭西成高鐵樞紐交叉並線區段網絡信號覆蓋，同時避免瞭通信基礎設施的重復投資建設，可謂是“一舉兩得”。
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